pierwszy kompletny projekt customowy zrealizowany pod szyldem Versa Motors. Budowa motocykla była dla nas czymś więcej niż zmianą jego wyglądu. Od początku założeniem było stworzenie spójnej, lekkiej i minimalistycznej konstrukcji, w której klasyczna baza spotyka się ze współczesnym podejściem do wykonania.
Projekt rozpoczęliśmy od seryjnego Suzuki GN 250, które z czasem zostało gruntownie przebudowane. Zależało nam na zachowaniu charakteru niewielkiego, klasycznego singla, jednocześnie nadając motocyklowi zupełnie nową sylwetkę.
Przebudowa ramy
Jedną z najważniejszych zmian była kompleksowa przebudowa tylnej części ramy. Seryjną konstrukcję skróciliśmy, a nowy odcinek wykonaliśmy z odpowiednio dobranej i dogiętej rury, dopasowanej do geometrii oraz rozstawu ramy
Pozwoliło to skrócić i wizualnie odciążyć tył motocykla, tworząc prostą linię, która stała się podstawą całej koncepcji stylistycznej projektu.
KOŁA BUDOWANE OD PODSTAW
Koła nie zostały zastąpione gotowym zestawem. Zbudowaliśmy je od podstaw, wykorzystując obręcze Excel, piasty Suzuki/Honda oraz wykonane na zamówienie szprychy.
Po zapleceniu koła zostały odpowiednio wycentrowane, a całość uzupełniliśmy oponami Metzeler Lasertec. Zestaw został dobrany tak, aby zachować klasyczny charakter motocykla i jednocześnie odpowiednio współgrać z jego nową sylwetką.
Układ jezdny i kokpit
Przednie zawieszenie zostało zaadaptowane z Yamahy SR 250, przy wykorzystaniu oryginalnych półek Suzuki. Motocykl otrzymał również kierownicę Renthal Fatbar wraz z odpowiednimi mostkami.
Kokpit został maksymalnie uproszczony. Zastosowaliśmy nowe przełączniki oraz rolgaz, usuwając zbędne elementy i pozostawiając tylko to, co rzeczywiście potrzebne.
SILNIK I MECHANIKA
Seryjna jednostka GN 250 pozostała sercem motocykla, jednak przed zakończeniem projektu przeszła kompleksowy remont.
Zakres prac obejmował między innymi szlif cylindra oraz montaż nowego, oryginalnego tłoka Suzuki. Gaźnik został poddany pełnej regeneracji, a układ napędowy otrzymał nowy zestaw DID.
Dzięki temu projekt nie ograniczał się do zmian wizualnych. Równie istotne było dla nas przywrócenie odpowiedniego stanu technicznego motocykla.
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Cała wiązka została zaprojektowana i wykonana od podstaw pod nową konfigurację motocykla. Nie bazowaliśmy na seryjnej instalacji z punktowymi przeróbkami. Nowy układ został dopasowany do zastosowanych przełączników, oświetlenia oraz pozostałych elementów wyposażenia.
Pozwoliło to uporządkować instalację i jednocześnie zachować minimalistyczny wygląd motocykla.
Oświetlenie
Z przodu zastosowaliśmy lampę PIUG, natomiast z tyłu lampę HIGHSIDER. Tylna lampa została zintegrowana bezpośrednio z przebudowaną konstrukcją ramy.
Dzięki takiemu rozwiązaniu udało się zachować czystą linię tylnej części motocykla bez klasycznych, rozbudowanych uchwytów i dodatkowych elementów.
ZBIORNIK I SIEDZENIE
Siedzenie wykonaliśmy samodzielnie. Na stalowej podstawie powstała konstrukcja dopasowana kształtem do nowej linii ramy i przebudowanego tyłu motocykla.
Zbiornik paliwa otrzymał lakier w kolorze z palety BMW Individual.
UKŁAD WYDECHOWY
Oryginalny charakter układu wydechowego został zachowany, jednak jego konstrukcja została odpowiednio zmodyfikowana.
Zastosowaliśmy inną końcówkę oraz wykonaliśmy dodatkowy tłumik. Pozwoliło to uzyskać głębsze brzmienie przy zachowaniu stylistyki pasującej do całego motocykla.
Był to pierwszy kompletny projekt customowy, który powstał pod naszym szyldem i jednocześnie realizacja, na której mogliśmy w praktyce zdefiniować sposób, w jaki chcemy budować motocykle.
Efektem jest lekki i minimalistyczny Suzuki GN 250, w którym klasyczna baza została połączona z indywidualnym projektem oraz współczesnymi rozwiązaniami.
